“苏恩铁路”并没有直接经过哈鲁杰，而是从哈鲁杰旁边绕过，还需要再修建一条支线铁路通往哈鲁杰。

在将西山的自动化工厂迁至哈鲁杰之后，哈鲁杰已经成为利比亚的工业中心，重要程度不言而喻。

现在的哈鲁杰，居民已经超过2万，城市规模越拉越大，功能越来越丰富。

和的黎波里一样，哈鲁杰周围的森林已经初见规模，城市内的公园和绿地更是随处可见，和世界上那些著名的“花园城市”相比毫不逊色。

让尤里惊讶的是，哈鲁杰的每一栋建筑物上方，几乎都覆盖着太阳能发电板。

城市周围的“大风车”更是密密麻麻，几乎整座城市都被“大风车”包围。

哈鲁杰50公里之外的麦迪纳图勒阿迈勒，利比亚的第四座核电站正在紧锣密鼓的施工中。

“麦迪纳图勒阿迈勒”在阿拉伯语中的意思是“希望之城”。

车队进入哈鲁杰，混动悍马奔驰在宽阔平整的城市主干道上，道路两旁的绿化带郁郁葱葱，比的黎波里更茂盛。

尤里对正在作业的清洁机器人产生了浓厚的兴趣。

这也不是利比亚首创，清洁机器人的概念早已产生，很多科技公司投入巨资进行研究，已经有同类产品出现。

区别在于那些科技企业的清洁机器人才都在实验室里。

哈鲁杰的清洁机器人已经上路开始工作。

“这玩意儿能不能引进到的黎波里？”

尤里心痒难耐。

不仅哈鲁杰的人口少。

放大到整个利比亚人口都不多，每一个人工智能都极其宝贵。

“管部长正在哈鲁杰探索智能城市概念，现在技术还不够成熟，再等等。”

秦锐期待管平早日成功。

智能城市概念也早已提出，只是和清洁机器人一样，只存在于实验室，实施难度极高。

哈鲁杰不仅清洁机器人已经上路，公共交通系统也实现了智能化，公交车和轻轨都是无人驾驶，只需设定程序，即可实现自动驾驶。

这主要是因为哈鲁杰的交通状况并不复杂，参与的汽车和行人并不多。

否则以现在的自动驾驶技术水平，还是不能上路。

“都已经上路了，还要怎么成熟？”

尤里迫不及待，向世界展示利比亚的技术实力。

“这玩意儿只能按照既定路线工作，扫扫地，洒洒水，暂时无法处理复杂情况，万一在的黎波里撞死人怎么办？”

秦锐提醒尤里，的黎波里的交通复杂程度，和哈鲁杰根本不是一个概念。

哈鲁杰的科技虽然发达，路上几乎没有行人和车辆，车队进入哈鲁杰已经行驶了近2公里，居然一个人都没看到，宛如死城。

一直来到位于城市中心的管理处，尤里和秦锐终于看到人。

2万人的城市，几乎没一个闲人，各司其职，也就系统人能在这种环境里自由自在，换成内心不够强大的自然人，多半会和那些地广人稀的北欧国家一个，人均抑郁症。

管平这一年，大部分时间都在哈鲁杰和斯贝斯提两头跑，西山彻底失宠。

哈鲁杰主要生产军工产品。

斯贝斯提是航空航天。

说到航空航天。

运输机的设计工作已经完成，进入组装生产阶段。

问题接踵而至。

利比亚没有制造能力，所需零部件，几乎全部都要从市场上采购。

在最关键的发动机问题上，一部分工程人员希望使用目前民用市场上能购买到的最好的发动机，另一部分工程人员出于安全考虑，建议使用东亚或者俄罗斯生产的发动机。

不得不说，欧美发达国家百年来的技术积累，底蕴还是有的。

目前民用市场上能买到的优秀发动机，均出自欧美发达国家。

东亚和俄罗斯生产的发动机虽然能用，性能和欧美发达国家生产的发动机相比，还是稍逊一筹。

采购只是权宜之计。

想要彻底解决问题，最终还是要自己生产。

利比亚的设计能力虽然非常强。

受限于技术能力，暂时无法自产。

管平主动向秦锐和尤里提出，希望从国外引进最先进的材料生产技术。

或者加大和东亚企业的研发力度，早日攻克材料瓶颈，掌握更先进的生产技术。

欧美发达国家不用想，利比亚即便出钱出人，人家也不会和你合作。

俄罗斯的相关企业虽然愿意和利比亚合作，受限于俄罗斯的情况，这同样不是最佳选择。

大鹅已经失去和老美竞争的实力，投入到科技研发的经费越来越少，即便有成果，也因为种种原因拿不到订单，无以为继。

东亚虽然有实力也有决心，在和东亚合作的问题上，利比亚越来越谨慎。

在利比亚独立发射“星网”组网卫星之后，利比亚的进步速度，终于引发欧美相关国家的警惕。

“星网”的第一批组网卫星，是由利比亚技术人员和东亚相关企业联合设计，在东亚完成发射，利比亚的存在感并不高。

找东亚联合设计发射卫星的国家多了，大部分情况下，所谓“联合设计”就是幌子，主要工作都是由东亚技术人员完成。

利比亚的“联合”并不是噱头，在经过前两批“星网”组网卫星的发射工作之后，利比亚在合作过程中发挥的作用越来越明显，不仅在利比亚本土完成“星网”卫星的组装工作，而且在利比亚本土发射，惊爆一地眼球。

秦锐认为，这并没有什么好“惊爆”的。

卫星这东西虽然高大上，加上利比亚，现在全世界已经有13个国家具备发射卫星的能力，并非发达国家垄断。

连印度和北韩都能发射卫星，利比亚再差，总不至于比印度和北韩更差。

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