暗叹一声，梁志超默默转身回到了教室里........

而江庆则还是呆在教室里，看着手中的书籍，心中思绪飘摇。

时不时眉头皱起，似乎想到了什么难处一般。

这段时间已经看了不少书了，也是时候该是实践实践了。

特别是动力方面的问题，他已经是研究了许多，不过自家店铺里并没有太多条件让自己进行研究发动机方面的问题。

自家的修车铺虽然也有一些废弃的发动机，但是排量并不大，还都是摩托车的，和他这段时间研究的并不一样。

目前摩托车发动机的结构形式主要是单缸机，双缸机（V和L以及H），三缸机（L3）以及四缸机（L4和V4），五缸和六缸也有但是不多。

而汽车发动机结构形式最少也是L4，起步相比摩托车就高了许多。

虽然有着车型也有双缸和三缸的，但主流汽车都是L4，要是跑车级别，甚至赛事级别，那还要更高。

而且因为是多缸，排列形式主要是L,V,H形排列。

所以从缸数就能看出，光从发动机而言，相比于摩托车就更加多样，改装拓展性也是跟大。

当然，与之而来的难度肯定也更高。

总的来说，摩托车和汽车最大的差异是在技术和性能面，虽然说摩托车的加速性能会比较强一点，但是这主要是因为本身体积所具备的优势，而不是技术优势。

而大部分技术顶尖的汽车发动机都比较稀有，比如机械增压，涡轮增压，可变气门缸内直喷等等，这些技术要是放在摩托车都是比较罕见，甚至有些压根就实现不了。

换而言之，这些技术在汽车却是比较常见，容易获得。

改装摩托车对于发动机限制比较高，自己不可能去费时间去找高端顶尖的摩托车发动机.....

所以在动力模块这一方面，摩托车显然已经满足不了他的需求，归根结底还是得是汽车发动机才能更加容易实现。

现在的问题就是，汽车相较于摩托车，起步还是要高一头的...

但想在动力模块入手，汽车发动机又是绕不过去的一道坎...

这也是此刻江庆头疼的原因。

略微思考了一下，他也只能退而求其次，全新汽车发动机肯定是比较难获得。

但是自己回家路似乎有一个汽车回收站....

想着，江庆微微叹了口气。

不管怎么说，现阶段有就不错了....

想罢，他也是打定主意，待到有空闲，去那个汽车回收站看看...

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