长安现在成为了国内的航空工业第一城。境内有着相当多航空产业相关的企业，为星飞工业提供着配套服务。

波音和空客玩全球供应链，星飞工业建立的是国内为主、全球为辅的供应链体系。

即使国外的供应出现了问题，对星飞工业也并不会造成太大影响。

很多东西，韩松林坐在办公室里面看报告上的数据还是没有现场看来的震撼。

客机的体积庞大，自然的也造成生产厂房变得庞大无比。

地处内陆地区，自然没有风暴之类的影响。

再加上这里是关中平原，地势平坦，厂房修建得庞大无比也没有任何关系。

新舟900生产线此时正在忙碌，生产线上面有着十几架的飞机正在同时进行组装生产。

新舟900在国际市场上面表现得极其不错，价格便宜、维护使用成本低，最为重要的一点，故障率很低。

虽然出现了几起事故，可都并不是飞机的质量问题，而是由于驾驶人员操作不当导致的。

最为严重的一起事故，是在大雾天气降落，飞机直接冲出了跑道。

这还不算得什么。

最少没有出现坠机之类的事故。

此时生产的新舟900，全称应该叫做新舟900，是新舟900的改进型。

新舟900相比起新舟900来讲，使用了更多的先进材料，另外就是机舱内的噪音降低了不少，让乘客有更好的乘坐体验。

虽是支线客机，可乘客的乘坐体验不能够少了。

还有就是机舱内的娱乐系统也进行了升级。

可以听音乐和看电影。

还能够在飞机上面上网。

当然，这网速相比起在地面上来讲，肯定要稍稍差了那么一丢丢。

实际上乘坐飞机的乘客，对于上网需求并没有想象当中那么大。

内饰上面也做了改进，给人的感觉上面更加豪华了一些。

进行了诸多改进，可在价格上面却并没有提升多少，甚至和之前新舟900的价格保持着一致。

星飞工业在这一点上面，可谓相当的有诚意。

所以，新舟900接到了相当多的订单。

大大的挤压了其他做支线客机市场的飞机厂商。

打击对手，就是壮大自己。

新舟700客机作为一款螺旋桨客机，载客人数虽然不多，可依旧有着相当高的市场需求。

特别对于一些山区、陆地交通不便的地方，新舟700还很合适的。

对新舟700的改进方向，别去考虑什么高大上的功能。

反而得要让新舟700越土越好。

倒不是说土到极致就是潮，而是因为新舟700需要运营的场所决定的。

越是高大上的功能，对于配套设施的要求就很高。

可很显然那些小机场没有办法提供啊。

所以新舟700加强了起降场地适应性，起降过程对跑道的要求按照军用飞机来的。

是的，就军用飞机的标准。

就一条土跑道，新舟700也能够进行起降。

就这么的牛！

当然了，土跑道也并非就就全泥土的，怎么的，起降民航客机的机场，机场跑道也得要铺上水泥。

新舟700对机场跑道的要求低，几百米的跑道就能够完成降落。

一些小机场就相当需要新舟700。

在国内，现下不掀起了建设机场的潮流嘛，特别一些旅游区。

修建高速投资实在太大，那就直接修一个小机场好了。

几百米的水泥路还修不起吗？

在加上一些航空起降系统，星飞工业可以全套的提供。

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