奥匈帝国皇储鲁道夫，当得知奥斯曼帝**队，占领了巴库油田等地，俄军的一些将士撤离时，主动把炼油厂、油田设施等，破坏、炸了一遍。

高兴的当场忍不住哈哈大笑不已，晚上拉着弗朗茨·费迪南（张祥）两口子，在维也纳美泉宫的小餐厅内、美美的喝了一台酒。

席间那是忍不住的谈笑风生、心头的一些不爽尽去。让张祥哭笑不得的，只能用酒死劲灌这货，要不自己非先喝高了不可……

可皇储鲁道夫又不傻，今天咱高兴、我喝多少你也甭想跑掉。想耍心眼、找抽呢不成……

原因当然是皇储鲁道夫前一段时间受气了，被俄国人气的不轻。

俄联邦合众国的总统格罗斯，与一些法国金融巨头等勾搭，非要增资、增产，要求股东们稀释巴库油田和炼油厂的股份份额。

奥匈帝国皇室、德国皇室等大股东成员，当然不会愿意了。双方的高层代表为此闹的很不开心，差点就准备掀桌子干架。

可人家俄国的掌权大地头蛇，铁了心要拉拢一些法国大资本家财团，就要这么弄，他们这些外来投资者能如何呢？

俄方的个别代表、私下里说的很直接：

“要不你们这些股东、就转让手头的部分股份吧？投入的相关技术方面价值、稍稍算大一点好了？……”

骄傲的皇储鲁道夫，会去受俄国人那鸟气吗？怎么可能呢？老子就是不想增资、增加巴库油田、冶炼厂的产能问题。

否则不是让国际上的石油产量大幅增多，世界油价出现下降吗？手头的大量石油企业利润率降低了吗？

为了控制国际油价不至于下跌，我们的本土地区，是不断的增加石油的储备量。还什么增资、增产，全给老子见鬼去吧！

在这个工业产品生产力、加工制造水平极其低下的年代。

奥匈帝国等发达国家，别看这些年来咋呼的挺凶。可在这手工加工为主的环境下，汽车、轮船等高技术产业，能真正有多高的年产量，那可能吗？

拿汽车行业来举例：单单一个汽车发动机技术来讲。发动机的制造涉及的专业就非常的广，材料学，热力学，流体力学，装配工艺学等等的学科。

大量的精密零配件，那可都是需要大量的专业技术工人，一点点打磨、加工、洗涤出来的，每年能真正的加工出多少合格品呢？

先看看真实的历史，1908年，德国的汽车厂有53家，总共有职工12400人，年产各种汽车5547辆。

而德国的容克贵族、地主家庭有多少？犹太人等富裕阶层家庭有多少？这点可怜的企业产能、对的起人家的巨大购买力吗？

有人会说：还不是德国高层穷兵黩武，在基础设施上的投入不足，国家把海量的资金、扔到了没什么大用的战舰制造上去了。

这样讲肯定是非常有道理，如果把部分造战舰的费用用于造车，一艘价值200-300万英镑的主力战舰，那相当于多少辆车的成本费用？

把一艘主力战舰的配套、训练经费等用于基础设施建设，那又能修多少公里的普通公路？……

反正到第一次世界大战前，德国的汽车工业已基本形成了一个独立的工业部门。

汽车行业的制造工人达到了5万多人，年产量将近2万辆，人均0.4辆的产能，这是世界上仅次于美国的汽车产量。

截止1906年，德国和法国一共仅生产了5万台汽车，占全世界汽车产量的58%。

再看看汽车生产大国的美国，一战开始的几年前、美国企业比德国企业那整体水平还差，人均效率方面还低。

直到1913年10月7日，亨利·福特将泰勒的流水生产线技术运用到了汽车工业上，生产T形汽车。

（也有资料说是1914年1月14日，亨利·福特下令在福特汽车的高原工厂里，安装了第一条“全过程”链式汽车总装传送带，这就是世界上的第一条“流水线”，T型车的产量大幅增加，价格也大幅下降从850美元降到了240美元。）

组装1辆汽车由原定置式的750分钟缩短为93分钟，工厂的单班生产能力达1 212辆。

当时福特的工厂有专用机床约1．5万台，专业生产加工制造工人1．5万人，其他的修理等辅助工人、管理者等数字不详，反正与这个数字持平应该没什么问题。

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