这时候因为刚起飞，如果没带住杆，很可能二次接地。

但是，杆也不能乱带，过大的姿态会导致空速快速下降引发失速。

那时候前有失速，后有单发，再加上低高度，没有修正的裕度，那境地就很尴尬了。

一般来说，保持7度的上升姿态就可以了。

快速扫了眼发动机指示，徐玉粗略判断是发动机飞脱，便不再管，专心保持飞机状态。

徐玉的操纵动作相当精细，保持超过500t/min的爬升率。

“正上升！”

“收轮！”

起落架收上，飞机才能获得更大的上升率。

“400！”

“航选，保持一边。”

“判断故障，发动机飞脱！”徐玉说道。

“发动机飞脱，核实！”

“发动机飞脱有记忆项目，我们先做记忆项目。”

“自动油门，断开！”

“推力手柄，受影响的一侧，收光！”

“你护住一发，我收二发！”徐玉指挥道。

“你怎么这个都知道？快速检查单里可没有标明怎么做，这些步骤只在SOP里有。”汪清颜不可置信。

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