再北就是淬火区，最北面自然就是成品区，这两个地方不需要太明确的划分，合占了十分之一。

回火只要有加鼓风机的炉子就行。鼓风机再说，炉子现成的。北枫放出废品收购站，切了一个十多米的锅炉。锅炉下面就是回火炉，上面就是水塔，出水口、阀门都是现成的。

北枫又根据设计图，开始改造火车铁轨。

铁轨钢材质量杠杠的，抗压、抗磨，铁轨中间的宽度又足够输送铸刀的型钢棒，只要一根钢轨就够做一条输送带。

只要在钢轨两侧对称位置打孔，放入铁棒，铁棒其中一侧齿轮个个咬合，只要第一个齿轮转动，输送带即可开动。

输送带后就是连续轧钢机。

轧钢机同样用铁轨改造。

一条钢轨从中间一分为二，两个钢轨平面，中间挖槽竖在两侧，中间由截断的钢轨做成的钢锭，中间切削出与两侧钢轨槽卯榫的凸起，可以顺着两侧钢轨平面的槽自由上下。

钢锭提升就靠顶部焊接固定的钢丝绳。长方形原钢料到了钢锭下，钢锭即下落，锻压完成钢锭即上升，钢锭上升，锻压过的钢料即被旁侧的辅助机械弹到下一个钢锭下，这样的锻压机连续锻压九次，钢刀的内部晶体绝对够致密，钢刀的硬度和韧性绝对不下狗腿刀。

第十个锻压机下是一个活动槽，钢料进入槽中，钢锭压下，将钢料直接按照槽型压成直刀，然后淬火定型。

蒸汽机车头本来就是动力源，动力输出结构现成的，北风只需要把这些动力分开，然后分别用机械输出到水井，锻压机，输送带等地方。

北枫用砖在水井旁砌了个中间有槽的两米高台，切开的锅炉上部翻转放到槽内，用水管连接阀门，水管随时可以给一侧的机车头加水。

机车头分出来的动力通过齿轮传递给井中的简易翻车，合上传动轴，翻车中间的齿轮转动，翻车就上下循环，把水送到水塔中。

设计图和制造计划还有材料都现成，费时间而已。

十天后，所有的零件都加工好，到了组装的时候。幸好北风有龙门吊，毕竟平常要拆解那么多大件东西。

一个人整整折腾一个月才完成。光是让输送带保证水平就让他数十次返工，更别说一个螺丝的松或紧就导致一个机械无法正常运转。

终于完成。

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