对了，我们的返回舱还在来火星的路上，估计一个月后也会陆续进入环绕火星的轨道。

按照计划，我们跟俄罗斯的‘SVAROG’号、美国的‘NIKE’号，每家先取设备仓、补给仓与备用品仓各一个，剩下的以后有空了或是有需要了再去取。

你肯定会问我为什么三家不集合起来，嗯……这是计划，我们三家保持通讯上的联系，没有紧急情况，不做物理接触。

根据卫星定位，我们挑选了距离各自最近的货仓就出发了。

我跟江修去找货仓，沈星宇留守荧惑1号。对了，忘了说，他们俩就是我的同事了。

我们的第一个目标是设备仓，距离荧惑1号直线距离不到40公里。

你猜我们是怎么去的？如果你没看新闻，肯定猜不到。

我们骑的带脚踏板与辅助轮的电动车去的！其实电池挺小的，续航能力不好，电力不足的时候只能拼命踩，希望以后的飞船能有更大的载荷吧。

不过，作为在火星上蹬自行车的第一人，我还是挺自豪的。斯瓦洛格号（我还是习惯打音译）跟尼克号比较想幸运，他们各自的目标设备仓都挺近，距离都只有20公里不到，所以他们选择的是步行，他们也只能步行，因为他们没带代步工具，哈哈哈哈。

因为火星上的重力只有地球的三分之一左右，所以，不管是骑车还是步行，都挺轻松的。

当然，骑车会更省力一些。只是防震设计不太好，我跟江修两人骑一会就得下来推着走一段时间，屁股实在吃不消。幸好车子不重，推起来也不用花太多力气。

我们俩骑了差不多二十公里，发现路况实在是糟糕，于是就弃了一辆车改步行了，另一辆拖着走，上边挂着我们的补给包跟动力包。

补给包里就是营养水、液体食物，可以通过插口直接连到宇航服上的进食口上，然后通过导管一直送到嘴里。

因为考虑到当天可能不能返回荧惑1号，所以我们带了至少三天的补给。

动力包就是电池与氧气。

在火星上步行，说实话，我觉得挺安心的。失重了半年多，再次找到自己重量的那种感觉，挺好的。

江修比我小八岁，今年28，真羡慕这小伙子的体力，走了30多公里之后，他还有余力继续拉着电动车走，之后一直也都是他拉着。

40多公里的直线距离，我们俩走了接近8个小时。

我们是在傍晚前找到设备仓的。

设备仓很大，防震气囊已经完成了使命彻底泄了气成了一层防沙膜。

远远望去，设备仓就像一列三节火车，可以看到有一节有很明显的车轮与驾驶舱的轮廓，后边两节是圆柱体的罐子，也有轮子。

它的外表跟我们在说明书上看到的差不多，可是当我们扯开防震气囊后还是被惊到了。因为它的表面喷了一条中文广告——

挖掘机技术哪家强，太阳系地球找蓝翔。

我这才知道为什么ESA突然有这么多钱了。

他连蓝翔的赞助都拉来了……还有什么是拉不来的……

当然，也可能是蓝翔主动的。

是的，这是一台小型挖掘机，还附带了其他很多可以省人力的功能。明天，我们的任务就是开着它去把另外两个仓库一起拉回荧惑1号。

好了，我养精蓄锐去了。

晚安，亲爱的。

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