“楼上说的没错，车身的logo就上去了，虽然被蒙住但还能看出形状。基本上，这一轮完成，车就已经无限接近于量产状态了。”“有内部消息透露，这些试制车在新车发布会后都将对内销售。虽然可能有些小毛病，但非常便宜，买到就是赚到。别问我是哪里来的消息，我可不会告诉你们的。”

“陈平江到底是做互联网出身的，造车流程和传统车企都不一样。人家是伪装路试后才会找机会上车展开始宣传。他倒好，那么早就上了，居然还定出去这么多台。要我看呐，网上关于九州s1的谍照和视频都烂大街了，这时候还伪装，真是脱裤子放屁，多此一举。”

版主相当贴心的将李健的帖子置顶，并且加粗加红，导致帖子吸引的围观人数越来越多。

这些人大多是准车主，早就等的海枯石烂，眼瞅着九州s1即将上市，差点没哭成声来，真是比期房交房还长。

这时，李健手机传来震动，他拿起一看，发现车友群里也讨论的热火朝天，还有人@李健。

“哪条路看到的？我也是深圳的车友，明天上街转转找找看。”

李健回复：“锦绣路大转盘那附近。”

群主冒泡搭话：“这一年等的我望眼欲穿，只希望千万不要放鸽子，千万不要跳票，我还打算开着s1回老家显摆显摆呢。”

“那我看你是想多了，人官方早就在微博上说明，会按照下定顺序陆续交车，你下定的回执编号的多少？”

群主不废话，直接甩出app截图，截图显示131。

意味着他是第131个下定的。

只要不出幺蛾子，基本能在第一批拿到车。

“光是大定就欠着八万多台车呢，真想拿到手不知道猴年马月了。”

微信车友群的关系显然要比论坛的水友更近，说话也轻松愉快。

这群里的车主们身份都不低，起码也是有相当经济实力的中产。

更绝的是，群里将近500人绝大多数是bba的忠实用户，却在此次换车潮中毅然选择了九州s1。

货比货得扔，倒不是说bba差，而是九州s1太香了，况且很多人都购置的第二辆车。

这些老板们首先抛弃了bba。

没见到九州s1之前，bba在他们眼中是豪华高端的代名词。见到九州s1后，才知道车居然可以这么造。

已经有小黑子将九州s1内涵成冰箱彩电大沙发，双方更是进行过两场激烈的交锋。

针对这个问题，九州汽车ceo殷云翔在微博上并不避讳，直言道：“随着汽车从“出行工具”向“第三空间”转变，消费者对车内娱乐、休息场景的需求上升。尤其家庭用户更看重乘坐舒适性和全家出行体验，我们因此推出“移动的家”概念。”

“在三电技术电池、电机、电控趋同的背景下，车企难以通过硬件性能拉开差距，转而通过座舱体验和服务生态建立品牌壁垒实属再正常不过。”

“传统燃油车以机械性能为核心，而新能源车更强调智能化、场景化体验，推动汽车从“驾驶机器”向“生活空间”升级。公众担忧车企过度关注“表面功夫”，忽视三电安全、续航真实性、充电效率等底层技术，实则担心是多余的，没有人比我们更注重技术升级。”

“我在此建议，消费者不必跟风追捧或全盘否定，而是根据自身需求理性选择。”(本章完)

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