由于资金还有一点富裕，高建武另外还规划了一艘万吨级滚装货船的计划，在他的外贸大业中，现在跑的可都是海外的商船，高建武之前没有办法，不管是南洋商社还是司徒先生的美洲船队，海洋巨轮的生意都只能把它交给洋人们去赚。

现在手里有了点余钱，高建武感觉可以在战舰之外，把造船业的第一步走出来了。

万吨巨轮的技术难度虽然有，但是在高建武费尽心机搜罗起来的现在这个造船团队下，却没有太多的难度，相比原来那个时空十年后才造出第一艘万吨巨轮来说，现在的条件比原来那个时空更加成熟。

更重要的是高建武可是解决了造船最难的合格船用钢材的难点。

“杨教授，我的基本期望是，能在500万以内的预算，建造一艘可以装载500辆卡车，或者2000辆吉普车/三轮车，以及300辆T59坦克这样的滚装货轮，汽车或是坦克能够从港口直接开上去。

巡航速度能够超过10节以上就好，续航能达到1万海里以上这样的货船。建造的速度要快，适合大批量的复制。”高建武对杨楢教授说道。

“高部长，我们的人力在现有的计划下，已经快要饱和了，这艘商船听起来虽然不算太复杂，但是占用我们的人力资源不少啊，毕竟是一艘万吨级的，虽然现在我还没法估算究竟需要多少的人力资源。”杨楢那边收到了高建武的新订单，却有些高兴不起来，毕竟在手3艘战舰都没有完工的情况下，高建武这艘滚装货轮要求还不低。

这艘滚装货船怎么都觉得不是普通的商船。

不过这些是大佬的世界考虑的事情，杨楢也不想别的，他只管想办法造出来就行了。

“我这边有一艘商船的设计比较符合这个要求，那就是美洲造船狂人的亨利·凯撒建造的海洋先锋号万吨货轮级别的商船，它全长134.6米、宽17.3米、吃水8.5米，满载排水量14474吨。装备2台燃油锅炉和1台三胀式蒸汽机，2500马力的单轴单桨，实现了最大航速11.5节，续航20000海里。

全船有4-5个货舱，3台吊车，可以满载9300-10500吨货物，相当于几百节火车车厢。海洋先锋级宽敞的货舱可以容纳2840辆吉普车、260辆中型坦克或440辆轻型坦克。”杨楢教授对于海军的战斗舰艇了解的细节不多，但是对于这艘商船的了解却比较多。

毕竟这是多达18家船厂建造了2751艘同类货轮的超级商船，支撑起了盟军海上运输的一片天，由于造船图纸满天飞，杨楢这边甚至也收买了一份！

“就他了，我看这艘的规格就满足。”高建武听完后大喜道。

“这艘船体好造，比起真正的军舰来说，要简单多了，美洲的最短造船周期甚至实现了6个月下水的记录。但是对于我们来说有些困难，那2台燃油锅炉和1台三胀式蒸汽机我们是没有的。”杨楢教授说道。

“这艘货轮最大的挑战就是这里，如果能够搞到这个动力子系统，我们在经过模块化设计后，舰体方面完成半年下水也没问题。”

“嘶”高建武听完呲牙，对此也有点头疼，这个动力子系统现在可不太好搞啊，现在国际大采购有些受限了。

哪怕这些东西听起来是一种过时的货，但是国内显然不可能有现成，国际上要买这些大东西，动静有点大，真不好搞。

杨楢教授拿到的图纸，自然只可能是舰体制造方面的，子系统方面可没有像高建武爆装的技术那样具有全套的工艺生产流程图纸。

“动力子系统可以用我们的453型蒸汽轮机来替代吗？”高建武问道。

这是现成的动力子系统。有了051型驱逐舰的实际应用，这也是一款非常靠谱的动力系统。

“用453型动力子系统驱动海洋级货轮当然没有问题，但是有些浪费了，要知道我们的453型蒸汽轮机单机可达3.6万马力，十万吨级货轮都够用了，万吨巨轮商船用不了那么强的动力，油耗太高了，经济性一点都不好。不，简直就没有经济性可言。”杨楢摇了摇头。

“我们能不能用柴油机来替代，比如我们用12150LG柴油机改进型，现在动力输出也能达到700马力了，我们用4台12150LG柴油机改进型，是不是也能驱动货轮？”高建武建议道。

“理论上是可以的，但是12150LG柴油机改进型是高速柴油机，用于海上不是很对口，”杨楢教授摇了摇头，接着说道，“不过短期应急的话也可以用用，成本高了一些也可以接受，但是如果我们在这个基础上开发高经济性的商船，我们还要继续演进新的柴油机，而且必须能够烧重油才行。普通柴油的成本太高了，商船根本没有效益可言。”

“嘶，还得要开发出来新的缩小版453型动力系统啊，中小型蒸汽轮机和大型低速柴油机的研发我们需要排上日程了，唉，还是底子太薄了，我们积累太少。”高建武叹了一口气道。

“第一艘我们先试试用12150LG柴油机改进型吧。”想到未来可能急需一艘大型滚装货轮办事情。

高建武也不得不让步。

起码，先研究一下万吨级巨轮的建造，杨楢他们之前也没有经验，拿到人家的图纸不实操一下，这个进步不会太大。

谁看着图纸就学会了？

只不过使用煤炭燃料的落后动力子系统，高建武肯定是不会再让人研究了。

这种东西，再省钱也没有前途，还是在柴油机和蒸汽动力子系统方面投入进去深入研究一下。

3.6万马力这种只是适合军舰的高速航向，得把功率需要缩小几千至1万马力左右形成一个系列，这样就能匹配1万到5万左右的万吨巨轮，也能积累经验为接下来大型航母的研究打基础。

在未来航运市场上要分一杯羹，高建武肯定不能用落后的燃煤锅炉驱动的商船打市场，最终还是要靠装备蒸汽轮机或柴油机，航程远、速度快、质量好新时代万吨货轮才能赢得未来。

现在柴油机和蒸汽轮机上面都有了基础，一个是增加功率方向努力，一个是缩小功率方面优化，相对来说，可能缩小功率的蒸汽轮机进步会更快一些实现新型号的改进。

毕竟做大有很多需要克服的技术难关，缩小来说材料和各方面的要求都要低些，实现起来应该更加快些。

海上运输的重要性，让高建武不得不咬紧牙关磕核心技术，动力子系统这一关是怎么都绕不开的，正好卖了十年的专卖权后，砸在俩艘051型驱逐舰后手头都还有点剩余，高建武不但搞了一艘滚装货轮做些准备，在动力子系统方面更是再投入进去准备实现系列化。

准备在一五计划这个关键的时刻，高建武把海上运输巨轮的核心技术吃下来，然后等着在新一轮经济复苏大潮中，把船舶工业做出又一个拳头，用基建狂魔的魔法，把世界造船业提前进行颠覆。

随着世界经济的起飞，世界航运进入黄金时代后，造船业将是吃下航运黄金时代到来的第一波红利机会，接下来才是拥有船队跑运输。

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