要避免出现“等等党”的潜在问题，光是涨点价作用不大，还是要从根本上解决车主早买的顾虑，所以星宇科技给了旗下产品预留了软硬件升级的空间。

这样就能大大降低“等等党”的出现，车主们就可以放心的下单了，反正到时候有新技术了也会更新升级，只要喜欢肯定是早买早享受。

星宇科技公布的这个消息，得到了六七十万老车主们的强烈支持，而且对于新车型的涨价就更加不抗拒了，只要不是涨价的太离谱，都是能接受的。

毕竟，从企业的角度来讲，给老款车型提供新技术的升级换代，在一定程度上是不利于新一代车型销售的，能够在老款车型上应用到新技术，老车主换新车的速度就会减缓。

别的车企可很少干这种事情，因为会影响新车的销量。

星宇科技在公布这个消息的同时，也宣布第三代车型不再接受新的订单，并将在11月份正式停产。、

也就是说，客户买不到n3、u3车型了，想买星宇科技旗下的新能源车就只能买n4和u4或者去买别人二手的n3或u3车。

“真踏马的奢侈啊，星宇科技不带这么玩的……”一位资深从业人士看到这个消息也是忍不住吐槽，感觉星宇科技这个决定特别离谱，他用了“奢侈”两个字来形容。

第三代车型卖一年就直接停产了？这要是搁在别的车企，少说也得卖五年，恨不得卖十年。

星宇科技倒好，卖一年就宣布停产，关键是收得回研发成本吗？这么玩儿还让同行怎么玩儿啊？

其实收回成本的问题不是问题，星宇科技走的是智能手机技术迭代的思路在做新能源车，并不是说推出一代新的车型，又得从零开始投入研发，要是这样即便是星宇科技也顶不住，要知道前期的研发成本投入那是天文数字。

但今后的研发投入就不会这么夸张了，只需要在已有的沉没成本基础上不断迭代即可，除非是从根本上改变现有的技术路线。

简而言之，最大的投入已经在前期完成，今后便是厚积薄发。

根据星宇科技发布的公告，需要进行售后升级服务的车主客户，需要进行预约，车主可以在星宇科技的官网展开预约，然后指定一个售后服务中心，车主们都会选择距离自己最近的一处售后服中心。

预约完成了之后，会给出一个具体的时间，比如说一个月后、三个月后等等。

如果预约在了三个月后，车主不需要提前把车开过去，自己还可以继续使用一段时间，等到最后几天，车主再把车开到指定的售后服务中心。

然后车辆就会被带走进行更新升级，期间需要两到三个月的时间，升级完成的车辆会再次送回指定的售后服务中心，届时车主再去提车即可。

如果没有在指定的时间内提车，超出时间则需要收取一定的滞留费，毕竟场地是有限的，还需要人看管。

不过这条规定是很“鸡肋”的，实际上用的不会太多，因为星宇科技的新能源车不是传统燃油车，即便和其他品牌的新能源车也不同。

不同就在于星宇科技的新能源车独步天下的智能驾驶系统，车主根本就不需要跑去售后服务中心提车，只需要在售后服务合同里注明，升级完成之后的车辆送回售后服务中心，允许车辆自动驾驶开回车主身边即可，这样车主如果正忙抽不开身，不用亲自去提车，车自己就能回来。

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