电话那头，张主任的声音很小，可能是捂着电话，在向①号汇报。

陈伟东耐心的等着。

电话那头，又响起了张主任的声音：“小陈啊，我想问一下，这个空天飞机的造价怎么样？多少钱一架啊？”

这心够急的，一上来就问价。

陈伟东收敛了笑容，很慎重，但又有些模棱两可的回答道：“很贵！”

“有多贵？”

对方紧追着问。

陈伟东沉默了一会儿，才回答道：“比美利坚的航天飞机，要贵一倍，而且.....”

美利坚的航天飞机，单价在三十亿美元左右。

以前美利坚在经济最好的时候，也制造了三架，但后来不小心炸了一架，现在就两架，轮换着使用。

每次上天，其使用费用都非常高昂，大约在5-10亿美元之间，比单纯使用大容量火箭还要高的多，可谓是销金怪兽。

按陈伟东的报价来说，六十亿美元的报价非常高。

可要按照使用效率来说，空天飞机可比航天飞机高太多了。

毕竟，这是世界上，第一款可以反复重复使用的航天飞行器！

虽然同样需要特殊的专门跑道，但空天飞机不用每次都靠大型火箭送上天，还要背着一个比本身还要庞大的燃料仓。

飞一次，运载火箭就造成大量的污染，还会形成无数的抛弃物。

燃料仓也会扔在近地空间，形成巨大的成本浪费不说，还产生了太空垃圾。

而且，航天飞机每次起飞，都需要多达上万名工作人员，为它服务。

空天飞机所需的地勤人员，就不需要那么多了，有几十个就行。

当然，为了保证机件正常，多安排一些检查人员也可以，但再怎么样，也比航天飞机少多了。

其实像空天飞机、航天飞机这样的高精密飞行器，本身成本确实高，但也没有高到如此离谱的地步。

之所以会有如此高昂的报价，还在于其中摊销的研发成本。

陈伟东的空天飞机，是为以后乌托邦计划服务的，是自己需要。

因此，他完全可以不提交如此高的报价，只报一个成本价。

但是，为了以后乌托邦计划的顺利实施，他暂时还无法大量卖给国家太多的空天飞机。

至少，要等乌托邦计划，正式展开之后，才会改变。

所以，他一口气就报出了美利坚航天飞机两倍的卖价。

国家少量购买肯定没有问题，但大量购买，就不现实了。

张主任显然也被他的报价给吓住了，始终没有说话，过了七八分钟，才问他：“你刚才好像还有话说，是空天飞机的制造，存在什么技术难题吗？”

“是的，空天飞机的组合式发动机，是我们从南非进口的。”

他说出了这个准备了很久的答案。

“什么？发动机是进口的？！难道这个发动机不是你们自主研发的吗？”张主任急促的问道，“既然是这样，那为什么南非没有向其他国家出口这款发动机？”

也难怪他这么着急。

空天飞机的关键点就在于发动机。

如果发动机不是无穷大公司制造的，那么就算国家从无穷大公司购买了空天飞机，也不代表是独家拥有。

这种战略技术，谁不想将它牢牢掌握在自己手中啊！

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